O método de teste de solidez da cor à fricção de tecidos e procedimento completo de teste AATCC-8

O que significa solidez da cor à fricção?

Houve uma vez uma piada sobre a solidez da cor de fricção em que um cara estava vestindo seu jeans azul e dirigindo nos bancos de couro branco de seu novo Rolls Royce, e quando ele terminou de dirigir, ele notou que os bancos de couro branco de seu carro de luxo tinha ficado azul. Isso porque suas calças haviam perdido a cor sob a ação do atrito.

 

Essa piada contém um fenômeno chamado solidez da cor à fricção, que é um indicador para avaliar a perda de cor do tecido quando esfregado. A solidez à fricção é dividida em solidez à fricção a seco e solidez à fricção molhada, que corresponde à capacidade das roupas de resistir à solidez à fricção em condições secas e em condições úmidas, respectivamente. O princípio do teste de solidez da cor à fricção é, sob as condições especificadas, um pano branco de fricção em uma amostra de teste com fricção de cor para frente e para trás. Depois de esfregar um certo número de vezes, avaliando a transferência de cor para o pano de esfregar branco (pode ser comparado manchando o cartão de cor cinza ou 9 níveis de coloração de cor cinza dependendo de um nível). Assim, a solidez da cor é expressa pela avaliação grau do grau de coloração do pano branco.

Roupas com má solidez da cor à fricção não só afetam o gosto das pessoas, mas também são fáceis de fazer um “beijo de cor” com itens relacionados, como a superfície do assento ou o tecido da roupa íntima, então este é um sério problema de qualidade, que o têxtil as empresas de produção devem evitar estritamente. Descobrimos que a maior parte da falha de resistência à fricção é nas calças, isso ocorre porque, no uso usual, a fricção das calças geralmente será mais, especialmente no quadril e na virilha, então você deve prestar atenção especialmente ao problema da resistência ao atrito ao comprar calças .

Teste Internacional de Solidez da Cor Comum ao Fricção

Os seguintes 9 métodos padrão de solidez da cor à fricção são atualmente os mais populares internacionalmente

(1) ISO 105- X12:2016 “Teste de solidez da cor para têxteis Parte X12: solidez da cor à fricção

(2) CAN/CGSB 4.2 No.22-2004 “Método de teste têxtil: solidez da cor à fricção

(3) GB/T 3920-2008 “Teste de solidez da cor têxtil, solidez à fricção

(4) AS 2001.4.3-1995 (R2016) “Métodos de teste têxtil Parte 4.3: Determinação da solidez da cor à fricção

(5) AATCC 8-2016 “Resistência à fricção: método do testador de fricção

(6) JIS L0849:2013 “Método de teste para solidez da cor à fricção

(7) ISO 105-X16: 2016 “Teste de solidez da cor têxtil Parte X16: Solidez da cor de fricção – área pequena

(8) AATCC 116-2013 “Resistência da cor à fricção: Método do testador de solidez da fricção vertical rotativa

(9) GB/T 29865-2013 “Teste de solidez da cor têxtil: Método de área pequena de solidez da cor de fricção

 

4 Kind. of  Codor Fteste de fricção Standard Ccomparação
Standards	GB / T 3920-2008	AATCC8—2007	AATCC 116-2010	JIS L 0849-2004
Tamanho Simples/mm	50 × 140	50 × 130	Quadrado com pelo menos 25 mm de comprimento lateral	Tipo de medidor de barroⅠ： 50×140 Tipo de medidor de barroⅡ： 30×220
Tamanho do cabeçote de fricção /mm	Diâmetro redondo (tecido geral): 16±0.1 Quadrado (tipo pilha) 19×25.4	Diâmetro redondo: 16±0.3	redondo diâmetro: 16 0.3 ±	redondo diâmetro: 16 0.9 ±
Esfregando a pressão vertical da plataforma	9 ± 0.2N	9 ± 0.9N	11.1 ± 1.1N	9 ± 0.9N
Curso de Esfrega	104 ± 3mm	104 ± 3mm	Nenhum	100mm
Tempos de fricção	Esfregue 10 vezes em 10S	Esfregue 10 vezes em 10S	40 trajetórias em direções opostas (número de voltas)	Esfregue 100 vezes em 200S
Tamanho do Pano de Esfregar	Sem pilha: 50×50mm Pilha: 25×100mm	50 × 50mm	51 × 51mm	60 × 60mm
Solicitação de pano de fricção	100% algodão, brancura (70±5)%	100%algodão penteado, brancura (80±2)%	100% algodão penteado, brancura (80±2)%	100% algodão, 85% brancura
Umidade da Água De Esfregar Pano/%	95 100 ~	65	65	100
Direção de corrida	A direção da urdidura do pano de fricção é a mesma que a direção de corrida	A direção da urdidura do pano de fricção é a mesma que a direção de corrida	Rotação de ponto fixo	A direção da urdidura do pano de fricção é a mesma que a direção de corrida

O que é um medidor de barro? Como funciona um medidor de barro?

De aparelho de teste, existem três tipos usados ​​para fazer o teste de solidez da cor à fricção: tipo alternativo paralelo (comumente usado na Europa, América e China), tipo ponte (comumente usado no Japão) e tipo de fricção rotativa. Esses testadores de resistência à fricção são geralmente chamados de medidores de crock, existem medidores de crock eletrônicos e medidores de crock manuais.

O medidor de barro é geralmente construído da seguinte forma (usando o medidor de barro eletrônico TESTEX como exemplo).

1. Punho da máquina 2. Controlador e visor 3. Interruptor de alimentação

4. Haste de suporte 5. Cabeça de fricção 6.Teste de tecido

7. Esfregando o dedo 8. Peso da carga 9. Testando o suporte de tecido
8. Porta Amostra

1. LOGOTIPO DA TESTEX
2. Contador
3. Botão de início
4. Botão de parada

 

1. Valor atual
2. Valor Predefinido
3. Botão de reset
4. Tecla MODE， pressione esta tecla para entrar na página de configuração
5. Mova a posição ao definir
6. Aumentando a chave ao definir

As diferenças entre os 3 tipos de solidez da cor ao teste de fricção

O padrão de teste escolhido por cada país é diferente, além da escolha do medidor de crock também é diferente, e a faixa dinâmica de fricção, velocidade, pressão da cabeça de fricção, tamanho, teor de umidade do pano de fricção, método de umidificação, etc. Então, quais são as diferenças entre o tipo alternativo paralelo (comumente usado na Europa, América e China), o tipo ponte (comumente usado no Japão) e o tipo de fricção rotativa?

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Faixa de fricção

A faixa de atrito alternativo paralelo é geralmente (104 ± 3 ) mm ou (103 ± 5) mm, os padrões usuais seguem o AATCC8-2007 e GB/T 3920-2008.

Tipo de ponte para o padrão japonês de solidez à fricção, medidor de solidez de cor tipo II, seu alcance alternativo de 100 mm.

O tipo de fricção rotativa está girando em torno do centro do círculo enquanto acima da amostra, a superfície de contato é apenas a área da cabeça de fricção circular.

 

2

Velocidade e tempos de fricção

Tipo de fricção recíproca paralela 60 vezes/min, recíproca 10 vezes, um total de 10 s de fricção.

Fricção rotativa tipo 1 ciclo/s, fricção 20 ciclos, um total de 20s de fricção.

tipo ponte 30 vezes/min, alternando 100 vezes, um total de 200s de fricção.

O padrão japonês tem o maior número de fricção, e a fricção leva mais tempo, então seu curso de fricção mais longo traz um teste mais rigoroso, os mesmos resultados de teste têxtil com este método são ruins.

3

Esfregar o tamanho e a pressão da cabeça

(1) Cabeça de fricção do tipo alternativo paralelo.

Além das dimensões do cabeçote de fricção especificadas na tabela acima, Padrão Americano A ATCC 8-2016, Padrão Australiano AS 2001.4.3-1995, Padrão Canadense CAN/CGSB-4.2 NO.22-2004 diâmetro do cabeçote de fricção cilíndrico de (16 ± 0.1) mm, área 203.5 mm², a pressão de 9N.

Padrão internacional ISO 105-X12:2016 e GB/T 3920-2008, com dois tipos de cabeça de fricção, um é um tamanho de cabeça de fricção quadrado 19 mm × 25.4 mm, área 482.6 mm², o outro é um diâmetro de cabeça de fricção cilíndrica de (16 ± 0.1) mm, área de 203.5 mm², a pressão é 9N.

(2) Cabeça de fricção do tipo ponte.

Padrão japonês JIS L0849: 2013 cabeça de fricção é mais especial 20 × 20mm quadrado, raio de superfície de 45mm curvado.

(3) Cabeça rotativa tipo fricção.

Norma Internacional ISO 105-X16:2016, Norma Americana AATCC 116-2013, Norma Nacional Chinesa GB/T 29865-2013, a cabeça de fricção destas normas também é diâmetro da cabeça de fricção cilíndrica (16 ± 0.1) mm, área 203.5 mm², mas a pressão é 11.1N.

4

Direção de amostragem

O padrão do tipo alternativo paralelo, o padrão do tipo Overbridge, além do padrão AATCC dos EUA, é de amostragem oblíqua de 45 °, são amostragem de dobra e latitude; O padrão do tipo de fricção rotativa para uma pequena área de fricção de origem fixa pode ser amostrado sem corte.

5

Teor de Humidade

O padrão americano AATCC de tipo alternativo paralelo e tipo de fricção rotativa é necessário para molhar o teor de umidade do pano de fricção de 65%.

Os padrões internacionais ISO e os padrões da China GB exigem teor de umidade de 95% a 100%, mas se o teor de umidade afetar seriamente a classificação, você pode usar outro teor de umidade, como o teor de umidade comum de (65 ± 5)%. O padrão canadense CAN/CGSB, o padrão australiano AS e o padrão japonês de fricção de ponte JIS exigem um teor de umidade de 100%.

 

Como você testa a solidez da cor à fricção?

 

 

Podemos encontrar as respostas através deste teste do medidor de barro. Tomamos a solidez da cor AATCC 8 para esfregar o padrão como exemplo. Também, mais artigos de solidez da cor (PDFs), estão prontos para você.

Finalidade e âmbito

1-1 Este padrão é usado para determinar até que ponto a cor em materiais têxteis coloridos é transferida para um tecido branco esfregado por fricção. Esta norma se aplica a todos os materiais têxteis, seja por fio ou tecido, seja tingido ou estampado, ou outros métodos de coloração. Recomenda-se que este padrão não seja utilizado em tecidos de feltro ou quando seu bloco de impressão for tecidos estampados muito pequenos, tais tecidos estampados favor utilizar o teste AATCC 116.

1-2 Usando algodão quadrado branco, pode ser medido secando ou molhando com água.

1-3 Uma vez que a lavagem, limpeza a seco, encolhimento, engomagem ou acabamento, etc. afetarão o grau de transferência de cor das matérias-primas, portanto, podemos considerar que tipo de processamento antes e depois do teste e depois fazer o teste.

Princípio

2-1 Um pano branco é esfregado para frente e para trás em uma amostra de teste colorida sob condições especificadas.

2-2 A transferência de cor para o tecido branco pode ser determinada comparando-a com o cartão cinza manchado ou 9 níveis do cartão cinza manchado.

Terminologia

3-1 Solidez da Cor: A capacidade de um material de resistir à mudança de cor, abrangendo tanto sua própria mudança de cor quanto manchas no tecido adjacente, que podem ocorrer durante a produção, teste, armazenamento e uso.

3-2 Fricção: A transferência de corante de um fio ou tecido colorido para a superfície de outro tecido em contato com ele pelo ato de fricção.

Medidas de Segurança

Nota: Estas medidas de segurança são fornecidas apenas a título informativo. Como auxílio ao processo de teste, é responsabilidade do operador realizar os procedimentos experimentais de forma segura e correta. O fabricante do medidor AATCC deve fornecer orientação sobre detalhes de segurança, como fichas de dados de segurança e recomendações de outros fabricantes. Todos os padrões e regulamentos da OSHA também devem ser referenciados e seguidos.

4.1 As boas práticas de laboratório devem ser seguidas e óculos de proteção devem ser usados ​​no laboratório.

Instrumentos e matérias-primas

5-1 medidor de barro AATCC.

5-2 Teste o pano branco: corte em amostras quadradas de 50 mm (requisitos como 13-4).

5-3 Cinzas coloridas de grau 9

5-4 Cartão de coloração cinza.

5-4 papel absorvente branco AATCC.

Suporte de amostra do medidor de 5-5 Crock.

calibragem

6-1 A confirmação da calibração do crockmeter deve ser realizada periodicamente e os resultados devem ser mantidos por um longo período de tempo. As seguintes práticas adequadas de manuseio são importantes e evitarão resultados de teste errôneos, além de imagens anormais de atrito que podem afetar e levar a classificações finais.

Resultados.

Aviso:

6-2 Um tecido com baixa resistência à fricção conhecida internamente foi usado como amostra de calibração e 3 testes de fricção a seco foram feitos.

6-2-1 A imagem medida da mancha de fricção não era muito redonda e a mancha não era uniforme, o que significa que a superfície da cabeça de fricção não era plana.

6-2-2 A imagem de coloração por fricção era longa e formava um círculo semelhante a uma elipse, indicando que a amostra estava presa por um colar de metal.

6-2-3 Esfregar imagem de coloração alongada e acompanhada por uma tira indica que o pano branco esfregando em fixação diagonal, a direção longitudinal deve ser paralela ao comprimento do grampo medidor de barro.

6-2-4 A borda do corpo de prova possui arranhões, indicando que a posição do anel de metal está muito baixa, devendo ser mais alta para evitar que o anel de metal da amostra fique preso na superfície do corpo de prova.

6-2-5 Imagem colorida de fricção no centro de uma marca e ao longo da direção de fricção, indicando que a base de metal abaixo da amostra do instrumento de fricção não é plana ou enrolada, um suporte pode ser conectado para nivelar a base.

6-2-6 Se um suporte de amostra for usado, coloque a amostra na base do medidor de barro e, em seguida, coloque o suporte na amostra e inicie a cabeça de teste de fricção pela alça de fricção e mova-a para frente e para trás para a frente para ver se a cabeça de fricção está tocando a borda do suporte.

6-2-7 Confirme o teor de umidade do pano branco de fricção (consulte 9-2).

6-2-8 Se a lixa de fricção na base de fricção parecer suave à mão na área de fricção para a área próxima a ela ou se a amostra deslizar significativamente quando colocada sobre ela, substitua a lixa de fricção imediatamente.

6-2-9 No teste de processo, observe se uma faixa de marcas coloridas aparece na imagem de fricção, o corpo de prova é geralmente colocado na diagonal (45°) nas direções longitudinal e latitudinal. Para tecidos diagonais ou alguns padrões de superfície elevados, a imagem de fricção pode mostrar uma faixa de marcas coloridas, então ajuste suavemente o ângulo da amostra.

Amostras de teste

7-1 Geralmente duas amostras são usadas, uma para solidez da cor seca à fricção e outra para solidez da cor úmida à fricção.

7-1-1 Para aumentar a precisão dos resultados do teste, mais amostras podem ser usadas para obter a média.

7-2 Corte o tamanho da amostra de 50*130mm, a direção do comprimento também pode ser mais longa, a direção do comprimento da amostra com a direção da urdidura ou a direção do comprimento do pano em

Ângulo de 45 graus em relação ao comprimento do pano.

7-2-1 Quando for necessário testar várias vezes e no processo de teste do produto acabado, podem ser usados ​​corpos de prova maiores ou de largura total sem cortar em pedaços.

7-3 Amostra de fio: Será pré-tecido em uma amostra de pano de pelo menos 50*130mm, ou pode ser enrolado em uma tira de fio de pelo menos 50*130mm por um objeto de formato apropriado, e seu fio é na direção do comprimento ao longo da tira de fio ou em outras direções.

Umidificação

8-1 Antes do teste, a amostra e o pano branco de fricção são pré-umidificados e umidificados de acordo com ASTM D1776, e a amostra e o pano branco de fricção são umidificados por pelo menos 4 horas em condições horizontais em um ambiente padrão de 21±1°C e 65±2% de umidade relativa.

Procedimento de teste

9-1 Solidez da cor seca ao teste de fricção.

9-1-1 Direção de fricção ao longo do comprimento da amostra, coloque a lixa de fricção ao longo do comprimento da base do medidor de barro e coloque a amostra de teste na lixa de fricção.

9-1-2 Coloque o suporte da amostra na amostra para evitar que a amostra deslize.

9-1-3 Coloque um pequeno quadrado do pano de fricção em cima da cabeça de fricção voltada para baixo, com a direção longitudinal do pano paralela à direção de fricção, e um anel de metal especial sobre o pano, observando que o anel de metal não deve ser posicionado muito baixo, pois arrastará o corpo de prova.

9-1-4 Abaixe a cabeça de teste de fricção na amostra, a posição inicial é colocar a cabeça de fricção na frente da posição para frente e para trás, a uma taxa de um para frente e para trás por segundo para sacudir a alça 10 para trás e para trás, de modo que a cabeça de fricção na amostra para frente e para trás um total de 20 vezes, para medidor eletrônico de barro. por favor, defina e inicie o instrumento 10 para frente e para trás. Para outros requisitos, consulte os requisitos para o número de viagens de ida e volta.

9-1-5 Retire um pequeno pano quadrado de fricção, molhe-o de acordo com 8-1 e avalie-o por 10. Para estiramento, pilling e espécimes escovados, se houver algumas fibras soltas no pano de fricção, isso afetará a classificação. Antes de classificar, use papel de fita para manchar as fibras curtas estranhas pressionando suavemente o pano de fricção.

 

9-2 Solidez da cor úmida à fricção

9-2-1 Prepare um quadrado de pano úmido de acordo com as técnicas conhecidas pesando primeiro o pano úmido e depois molhando-o completamente em água desionizada. Cada vez que outro quadrado de pano branco pequeno pode ser preparado.

9-2-2 Esprema o pequeno pano branco molhado através de um espremedor de mão ou um dispositivo conveniente em papel absorvente para fazer com que o pequeno pano branco tenha um teor de umidade de 65±5%.

9-2-3 A umidade do pequeno pano branco deve ser impedida de evaporar antes do teste de início de fricção.

9-2-4 Em seguida, teste a solidez da cor úmida à fricção de acordo com o procedimento 9-1.

9-2-5 Seque o pano branco pequeno quadrado no ar e ajuste a umidade consultando 8-1 antes da classificação. Para amostras esticadas, empilhadas e escovadas, uma vez que haja algumas fibras soltas no pano branco de fricção que afetarão a classificação, use fita adesiva para manchar as fibras curtas estranhas pressionando suavemente o pano branco de fricção antes da classificação.

NOTA

10-1 O grau de manchamento do pano branco quadrado com a cor da amostra é avaliado usando um cartão de coloração de grau 9 ou um cartão de coloração cinza.

10-2 Ao avaliar, coloque três camadas de pano de teste branco sem mancha na parte de trás do pano de fricção.

10-3 Use 9 níveis de cartão de coloração AATCC ou cartão de coloração cinza para avaliar a solidez da cor seca e úmida à fricção, respectivamente.

Nível 5: Insignificante ou sem coloração.

Nível 4.5: A coloração de cor é igual aos níveis 4-5 do cartão cinza de coloração ou nível 4.5 do cartão cinza de cor AATCC nível 9.

Nível 4.0: A coloração é igual aos níveis 4-5 do cartão cinza de coloração ou nível 4.0 do cartão cinza colorido AATCC nível 9.

Nível 3.5: A condição de coloração é igual aos níveis 3-4 do cartão cinza de coloração ou nível 3.5 do cartão cinza colorido nível 9 AATCC.

Nível 3.0: A condição de coloração é igual ao nível 3 do cartão cinza de coloração ou nível 3.0 do cartão cinza colorido AATCC nível 9.

Nível 2.5: A condição de coloração é igual ao nível 2-3 do cartão cinza de coloração ou nível 2.5 do cartão cinza colorido AATCC nível 9.

Nível 2.0: A condição de coloração é igual ao nível 2 do cartão cinza de coloração ou nível 2.0 do cartão cinza colorido AATCC nível 9.

Nível 1.5: A condição de coloração é igual aos níveis 1-2 do cartão cinza de coloração ou nível 1.5 do cartão cinza colorido nível 9 AATCC.

Nível 1.0: A condição de coloração é igual ao nível 1 do cartão cinza de coloração ou nível 1.0 do cartão cinza colorido AATCC nível 9.

10-4 Para a mesma amostra ao testar várias amostras, os resultados serão calculados com precisão de nível 0.1, para a mesma amostra um grupo de pessoas para avaliar também pode ser calculado com precisão de nível 0.1.

Report

11-1 Indique se a solidez da cor é fricção a seco ou molhado.

11-2 Consulte 10-3 para indicar o número de notas.

11-3 Indique a nota 0.1 mais próxima com referência a 10-4.

11-4 Indique se a classificação é baseada em um cartão manchado de cinza ou um cartão manchado de cor de grau 9.

11-5 Se algum pré-tratamento ou pós-tratamento foi aplicado à amostra, indique o método específico.

12. Precisão e desvio
13. Note

13-2 Simulando os movimentos dos dedos e do braço, o testador de resistência à fricção AATCC fornece uma ação de fricção recíproca.

13-4 O testador de resistência à fricção AATCC é configurado para mover uma cabeça de fricção de 16 mm de diâmetro reciprocamente por uma única rotação da alça em uma distância de 104 ± 3 mm na amostra com uma força para baixo da cabeça de fricção de 9 N ± 10% (2 libras ± 10%).

13-4-1 O pano branco pequeno de fricção quadrada deve atender aos seguintes requisitos.

Composição da fibra: feita de fibra de algodão 100% penteada de comprimento 10.3 ~ 16.8 mm por desengomagem e branqueamento, mas não deve conter agentes branqueadores fluorescentes ou outros auxiliares de acabamento.

Fio: 15 texes (contagem 40/1), 5.9 torções por cm, direção de torção “Z”.

Densidade: A densidade de urdidura e trama é de 33±3 raízes/cm.

Método de tecelagem: plano superior e inferior.

PH: 7±0.5.

Peso do pano: Pano em branco: 113±5g/m2, pano acabado: 100±3g/m2.

Brancura: W: 80±2 (Método 110).

13-6 Ao danificar acidentalmente o cabeçote, o anel ou a lixa de fricção, repare-o da seguinte forma: substitua a nova lixa de fricção, coloque o anel em uma haste com diâmetro menor que a cabeça de fricção e dobre o anel mais frouxamente ou firmemente, reinstale a cabeça de fricção, coloque um pedaço de lixa de esmeril extrafina e teste a cabeça de fricção esfregando-a para frente e para trás da mesma forma que o teste usual.

Como melhorar a solidez da cor dos tecidos à fricção?

Primeiro, devemos saber quais fatores afetam a solidez da cor do tecido à fricção.

Desempenho da tintura

Alguns corantes solúveis em água, como corantes reativos, contêm excelentes grupos solúveis em água, o que favorece a dissolução do corante e o tingimento no processo de tingimento.

No entanto, durante o teste de solidez da cor úmida à fricção, a presença de água fará com que as moléculas de corante reativo tenham a tendência de se dissolver em água longe da fibra, reduzindo assim a ligação entre o corante reativo e a fibra.

Alguns corantes pouco solúveis em água, como corantes de redução, no processo contínuo de laminação e tingimento, geralmente em estado de suspensão, enrolados mecanicamente e tingidos na fibra, por vapor de redução, em corantes solúveis em água, corpo críptico tingido na fibra e, em seguida, oxidação, cozimento com sabão, fixado na fibra, para isso, reduzir as moléculas do corante e retornar ao estado não solúvel em água.

Portanto, a redução do tecido tingido com corantes devido à qualidade não solúvel em água do corante tingido faz com que a solidez da cor úmida à fricção seja melhor do que o tecido tingido tingido com corantes reativos.

Profundidade de cor (concentração de corante)

No tecido, o pré-tratamento e o processo de tingimento são as mesmas condições, quanto mais profunda a cor, maior a concentração de corante, maior o gradiente de concentração de moléculas de corante entre o tecido de teste e o pano branco de fricção, maior a possibilidade de corante transferência para o pano branco por fricção, pior a solidez à fricção molhada.

 

A influência da cor flutuante

A cor flutuante inclui o corante que foi hidrolisado e o corante que não foi hidrolisado, mas reagiu com a fibra.

Esses corantes contam com ligação de hidrogênio, força de van der Waals e atração da fibra juntos, e a afinidade entre a fibra é muito baixa, por uma pequena força externa pode ser facilmente destacada do tecido.

Portanto, a cor flutuante é um fator importante que afeta a solidez da cor úmida à fricção do tecido.

A influência da qualidade da água

Se você usar água mais dura para materiais químicos, especialmente líquidos de cor sólida, por causa do CO32-, OH- e outros ânions, eles reagem com Ca2+ e Mg2+ para gerar Ca2CO3, MgCO3 e outras substâncias insolúveis.

Essas substâncias insolúveis e corantes se combinam para formar uma cor precipitada e depositada na superfície do tecido, de modo que o atrito ao esfregar aumenta muito, resultando em uma redução na solidez à fricção úmida.

Além disso, Ca2+ e Mg2+ também podem reagir com alguns ânions nas moléculas do corante, transformando-se em substâncias insolúveis, enfraquecendo assim a hidrofilicidade do corante, de modo que o corante não é fácil de dissolver e difundir, a cor flutuante não é fácil de lave ao lavar.

Estrutura do tecido e acabamento da superfície

A estrutura do tecido afeta a suavidade da superfície do tecido, e a suavidade do teste de fricção determina o tamanho da força de fricção, afetando a solidez da cor à fricção.

Outro fator importante que afeta a solidez da cor molhada do tecido à fricção é o acabamento da superfície do tecido.

As pontas das fibras ficam expostas na superfície do fio, formando assim uma camada de penugem na superfície do tecido.

Essa camada de penugem no processo de tingimento e acabamento, constantemente sujeita a fricção, lavagem e adesão do tecido, tem sido muito pobre, e depois por forças externas, alguns penugem curta do tecido e manchada no pano branco.

Na produção real, a solidez da cor à fricção do pano escovado do que o pano mercerizado é de 0.5 ~ 1 nível.

Depois de ler estes, podemos melhorar a resistência à fricção através de quais aspectos?

 Escolha de pano em branco

A mesma variedade de especificações do branco de tingimento, devido à qualidade do fio, tecelagem e outros fatores, causará as mesmas condições de processo do tecido de tingimento com a mesma diferença na solidez ao atrito.

Portanto, é melhor escolher um tecido em branco com boa qualidade de fio, contagem de fio uniforme e superfície lisa.

 Processo de pré-tratamento

Quanto mais lisa a superfície do tecido, maior a solidez da cor molhada à fricção, de modo que o polimento deve ser líquido e as micropartículas de fibra coloridas devem ser reduzidas.

A ebulição, a pressão do ar do processo de branqueamento, a temperatura, etc., devem ser uniformes para que o tecido tenha um efeito uniforme de lã e brancura, propício à difusão e penetração do corante.

 Seleção de corantes e processo de tingimento

Escolha o corante com maior poder de elevação e, em seguida, menos cor flutuante. Quando for necessário fazer a correspondência de cores, tente escolher a mesma categoria e o mesmo corante do fabricante e, ao mesmo tempo, o valor de correspondência do corante de correspondência de cores deve ser semelhante.

No processo de configuração da solução de tingimento, água macia deve ser usada tanto quanto possível, e amaciantes de água podem ser adicionados quando apropriado, enquanto alguns agentes penetrantes podem ser adicionados para melhorar o desempenho de penetração dos corantes.

No processo de tingimento, o valor de pH do tecido deve ser controlado entre 4.0-7.5 para evitar que o álcali forte destrua a força de ligação entre o corante e a fibra, o que reduzirá a resistência ao atrito do tecido.

O processo de ensaboamento deve lavar ao máximo a cor flutuante, o que pode aumentar os tempos de lavagem e o fluxo de água.

Neste momento, deve-se usar detergente neutro para evitar o detergente alcalino causado pela hidrólise do corante novamente.

Depois do tratamento

A fim de melhorar a resistência à fricção após o tingimento, após o tingimento, devemos realizar o pós-tratamento de cor sólida. Existem dois tipos de pós-tratamento: um é um agente catiônico de fixação de cor.

O uso do peso molecular relativamente grande de cátions de sal de amônio quaternário e ânions de corante combinados fechou seus grupos solúveis em água, reduzindo assim a solubilidade em água do corante e melhorando a solidez ao atrito, mas isso geralmente reduz a solidez ao sol.

Outro tipo de intensificador de solidez da cor úmida à fricção, é principalmente emulsão de polietileno e amaciante de silicone amino especial, essas substâncias na superfície do tecido reticuladas em um filme, reduzindo assim a fricção na superfície do tecido, para melhorar a solidez à fricção .

A resistência à fricção em têxteis é um indicador muito importante para avaliar a qualidade dos têxteis, por isso os testes relacionados devem ser levados a sério.