تجاوز الى المحتويات الرئيسية

ما مدى فائدة نظام التحكم في موضع الحافة لتصحيح أخطاء آلة صنع القناع؟ لا تضاعف الكيانات بما يتجاوز الضرورة

في عملية إنتاج القناع ، كان تصحيح أخطاء آلة صنع القناع دائمًا نقطة صعبة. من أجل تقليل صعوبة تصحيح الأخطاء ، أضافت بعض الشركات المصنعة نظام تحكم في موضع الحافة للمساعدة في تصحيح الأخطاء. ومع ذلك ، ما إذا كان نظام التحكم عمليًا هو أيضًا مصدر قلق كبير ، بعد استشارة العديد من موظفي تصحيح أخطاء آلة صنع القناع ، توصلت إلى استنتاج مفاده: لا تضاعف الكيانات بما يتجاوز الضرورة ، ونظام التحكم في موضع الحافة في تصحيح أخطاء آلة القناع ليس مفيدا جدا. الآن سوف أشارك بعض الخبرة في تصحيح أخطاء آلة صنع القناع وتطبيق نظام التحكم في موضع الحافة ، وآمل أن أساعدك.

قناع صنع آلة التصحيح

لمعرفة ما إذا كان نظام التحكم في موضع الحافة مفيدًا لتصحيح أخطاء آلة صنع القناع أم لا ، نحتاج أولاً إلى فهم المبادئ الأساسية والمراحل الثلاث لتصحيح أخطاء آلة صنع القناع بإيجاز.

المبدأ الأساسي لتصحيح الأخطاء: من خلال ضبط كل وحدة ، قم بدمج القماش غير المنسوج وأسلاك جسر الأنف وحلقات الأذن معًا بترتيب وبنية معينة لضمان الحجم المناسب للقناع واستقرار الإنتاج.


المرحلة الأولى: تحضير المادة الواردة
مع الجزأين 1 و 2 ، تتم محاذاة القماش غير المنسوج ومطويًا استعدادًا لجسم القناع.
مع الجزأين 3 و 4 ، يتم سحب شريط الأنف وشده استعدادًا للقطع.


المرحلة 2: صنع جسم القناع
مع 5 ، يتم تشكيل غير المنسوجة المحاذاة والمطوية مبدئيًا
مع 6 ، اقطع سلك جسر الأنف وأدخله في القماش غير المنسوج استعدادًا للتطويق
مع 7 ، يتم تطويق جسم القناع ، وشكله الثاني ، وإعداده للقطع.
مع 8 ، يتم سحب خط إنتاج القناع للأمام
مع 9 و 10 ، تحكم في طول جسم القناع واقطع جسم القناع.
المرحلة 2 هي محور التصحيح وستحدد حجم جسم القناع وتثبيته وتشكيله.


المرحلة الثالثة: قص ولحام حلقات الأذن
نظرًا لأن نظام التحكم في موضع الحافة لم يعد له تأثير هنا ، فلن يتم تفصيله هنا.

هل سيساعد نظام التحكم في موضع الحافة في تصحيح أخطاء آلة صنع القناع؟

ما هو نظام التحكم في موضع الحافة؟ مبدأ نظام التحكم في موضع الحافة.

يتم تطبيق نظام التحكم في موضع الحافة بشكل أساسي للتحكم في الانحراف الجانبي لمادة الملف. نظرًا لمحدودية دقة إنتاج المعدات وتركيبها ، فإن توحيد المادة نفسها محدود ، مما ينتج عنه ظاهرة انحراف المادة عند إغلاق الملف أو تحريره. يمكن لنظام التحكم في موضع الحافة تصحيح هذا الانحراف إلى حد معين.

نظام التحكم في موضع الحافة
رسم تخطيطي لنظام التحكم في موضع الحافة

A هي نهاية الانحراف ، يدخل القماش من النهاية A. B هي النهاية الثابتة ، وكذلك بكرة السحب ، C هي المستشعر ، بكرة الشد D غير متحركة ، عندما ينحرف القماش ، تولد بكرة الشد احتكاكًا الضغط على القماش مع تأثير انحراف.

عندما يكتشف المستشعر C انحرافًا في موضع القماش ، فإنه يرسل إشارة انحراف إلى وحدة التحكم. ترسل وحدة التحكم بدورها إشارة معايرة إلى السائق ؛ يوفر السائق سرعة معايرة لدفع المادة في الاتجاه المعاكس.

ما هي المشاكل التي يمكن أن يحلها نظام التحكم في موضع الحافة في إنتاج القناع؟

آلة صنع القناع + نظام التحكم في موضع الحافة

أثناء إنتاج القناع ، نظرًا للتصميم الهيكلي (رف قماش كبير جدًا وبعيد جدًا عن نهاية التغذية) لبعض آلات صنع القناع ، ينتج عن ذلك غالبًا أن النسيج يصبح فضفاضًا أثناء النقل ، وهذا هو السبب الرئيسي لتعديل موضع النسيج. لذلك ، بعد الفك وقبل التغذية ، نحتاج إلى تصحيح انحراف النسيج ، وهكذا يظهر نظام التحكم في موضع الحافة لتصحيح القماش المنحرف إلى الموضع الصحيح.

آلة صنع القناع APL 110

دعونا نلقي نظرة على التصميم الهيكلي لآلة صنع القناع أعلاه. يسمح الهيكل البسيط لرف القماش ، القريب جدًا من طرف التغذية ، إلى جانب التصميم الفريد لثلاثة أحزمة احتكاك ، بنقل القماش للأمام بسرعة متوازنة دون فك. في عملية الإنتاج الفعلية ، وجدنا أن استخدام هذا التصميم الهيكلي لآلة صنع القناع يتجنب بشكل فعال ظاهرة انحراف المواد ويحافظ على ثبات توتر النسيج أثناء استخدام لفافة القماش ، مما يؤدي بشكل فعال إلى تجنب التصحيح الثانوي.

العوامل المؤثرة على فعالية نظام التحكم في موضع الحافة

أخبرنا أحد موردي أنظمة التحكم في موضع الحافة المخضرمين أن أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا التي سيتم طرحها عليهم هو: "ما هي دقة نظام التحكم في موضع الحافة؟" ومع ذلك ، إذا حصلت على إجابة بسيطة مثل "± 3 مم". ثم هذا غير مسؤول. هذا بسبب عدم توفير معلومات كافية هنا لتحديد دقة نظام التحكم في موضع الحافة وليس من الممكن تحديد التأثير النهائي للتصحيح.

السؤال عن الدقة التي تعتمد فقط على تصميم نظام التحكم في موضع الحافة ، يشبه السؤال عن المدة التي يمكن أن تتوقف فيها السيارة بناءً على تصميم السيارة والإطار فقط. لا يمكننا الإجابة على هذا السؤال بدقة إذا كنا لا نعرف سرعة السيارة وحالة الطريق.

إن دقة نظام التحكم في موضع الحافة هي دقة موضع المادة عند خروجها لأول مرة من المسبار والتي تحددها ثلاثة عوامل: انحراف المادة الواردة ، ودقة النظام نفسه ودقة تثبيت المادة. النظام. عادةً ما يتم تثبيت نظام التحكم في موضع الحافة في بداية العملية الحرجة وعلى مقربة منها قدر الإمكان لتقليل انحراف الموضع عند الدخول في العملية الحرجة.

المشاكل المحتملة الناجمة عن نظام التحكم في موضع الحافة

1 عدم التصحيح في الوقت المناسب

سرعة الحركة الجانبية عامل مهم في الدقة الصحيحة. بشكل عام ، كلما زادت السرعة ، زادت صعوبة تصحيح الإزاحة.

عندما يحدث تعويض الموضع الجانبي في وقت قصير جدًا ، فإننا نطلق على هذا الوضع الفوري تعويض. يحدث هذا الإزاحة عادةً عندما يكون طول القماش قصيرًا أو عندما تكون السرعة عالية جدًا. يمكن أيضًا أن يكون سبب هذا الإزاحة الفورية للوضع بسبب تغيرات في المواد أو المعدات أو العملية (مثل التغيرات المفاجئة في التوتر). نظرًا لأن إزاحة الموضع هذه فورية ، فإن السرعة الجانبية لإزاحة الموضع هذه لا نهائية ولا يمكن أن يكون لنظام التحكم في موضع الحافة سرعة تتبع غير محدودة ، وبالتالي فهي أكثر إزاحة للموضع تحديًا. بالنسبة لإزاحة الموضع الفوري هذه ، سيكون لنظام التحكم في موضع الحافة تباطؤ انحراف.

2 تأثير انحراف غير مستقر

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب نظام التحكم في موضع الحافة أيضًا في انحراف النسيج. إذا لم يتم ضبط دائرة التحكم بشكل صحيح ، أو إذا كانت النقطة العمياء للمسبار كبيرة جدًا أو إذا كان لدى السائق اتصال مفكوك / مرتد ، فقد يتسبب النظام في انحراف النسيج. هناك أسباب مختلفة للسائق المرتخي / المرتد: عدم ملاءمة توصيلات المحرك بالإطار ، النقل الجزئي المحوري للمحامل البكرات ، تشوه إطار العاكسة ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، كل نوع من أنواع نظام التحكم في موضع الحافة له العديد من العناصر المهمة معايير التثبيت: عرض المحاذاة ، زاوية لف الويب ، موضع مركز التذبذب واتجاه التذبذب ، إلخ. إذا تجاهل التركيب والتصميم متطلبات التثبيت لهذه العوامل ، فقد يتسبب النظام في انحراف النسيج والتحكم غير المنتظم.

هناك دائمًا درجة من الارتخاء / الارتداد في تشغيل نظام التحكم في موضع الحافة ، مما يؤدي إلى مشكلتين: يزيد بشكل مباشر من خطأ الإخراج للنظام ، ويزعزع استقرار حلقة التحكم ، مما يضطرها إلى تقليل الكسب وتقليل المزيد من دقة النظام. وهذا يفرض متطلبات كبيرة على تركيب توصيلات النظام ، والتي يجب أن تكون مضغوطة لتجنب أي ارتخاء أو ارتداد.

بالطبع ، هناك عوامل أخرى تتعلق بنظام التحكم في موضع الحافة: على سبيل المثال ، ما هو النطاق الحدي للسائق ، وما إذا كانت دفعة البداية كافية وما هي السرعة الخطية للنسيج ....... كل ذلك له تأثير على تأثير الانحراف. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة شراء نظام التحكم في موضع الحافة ، والذي يضيف حوالي 1 متر2 إلى المنصب ، سيزيد من تكلفة النقل والمساحة.

باختصار ، إذا كنت تستخدم نظام التحكم في موضع الحافة لآلة صنع القناع ، فيجب ألا تفكر فقط في قدرة انحراف النظام ، ولكن أيضًا في خصائص منسوجك وخصائص حركة القماش على الجهاز. إنه ليس مفيدًا جدًا مقارنة بالمشكلات التي قد يسببها نظام التحكم في موضع الحافة ، ويمكننا حل مشكلة انحراف النسيج جيدًا باستخدام نسخة تصميم معدلة من آلة صنع قناع APL 110.

 

هذه المشاركة لها تعليقات 0

اترك تعليق

الرجوع إلى الأعلى